Tekka's Den

Hello! Haha! Suite au changement de joints du moteur la dernière fois, il me restait, en théorie, à changer les pneus, et le pot sous boîte, qui ressemblait à... rien, si ce n'est à un bout de tôle qui aurait traîner dehors depuis la fin du Moyen-Age. Bref, profitant de ce magnifique week-end de mi-Juin, je m'y suis attelé: - Changement du pot et étanchage de la ligne avec des nouveaux colliers => OK - Changement des pneus => OK - Contrôle et resserage des silent-blocs d'échappement... Ca faisait un peu de bruit quand même => OK Le changement le plus notable a quand même été le changement d'échappement... Ca fait plaisir de démarrer, de lancer un grand coup d'accélérateur râgeur, et... de sentir toute la rouille qui traîne dans la ligne passer sous la caisse et s'échapper en sablant au passage la voiture de Maman (huhuhu, désolé ^o^)... Du coup, elle a retrouvé son bruit d'origine. Un bruit de Deudeuche, quoi !! Puis, après avoir remont

Nouveau chapitre de l'épopée, commencée il y a un moment, de la remise en état de ma 2cv. Pour sa sortie du garage, cette année, j'ai décidé de m'attaquer aux fuites d'huile moteur! Youpi!! Faut dire qu'elles ont transformé petit à petit le sol du garage en plage mazoutée après l'échouage d'un pétrolier... Et pourtant il y a que 2,5 litres d'huile dans le carter!! Profitant d'un week-end de Pentecôte rallongé, et après avoir acheté un kit de joint moteur complet (... y en a même que je n'ai jamais vu ...oO...), à l'attaque! Démontage et extraction du moteur, changement des joints: pompe à huile, admission et échappement, cache-culbuteurs + petit réglage des culbuteurs, joints spi, circuit de distribution d'huile... Au passage, un petit contrôle des bougies pour vérifier le réglage du moteur (richesse, allumage). Puis enfin, après un bon nettoyage du bloc, pour pouvoir surveiller d'éventuelles fuites restantes, repose du moteur