Tekka's Den

Même si la voiture présente bien, de loin et au soleil, de près c'est nettement moins sympa. Faisons un petit tour de l'extérieur: Baie de pare-brise / Capot: De la rouille perforante masquée par une épaisse couche de mastic entre le volet d'aération et la charnière du capot: Idem sur le bas de la baie de pare-brise: => A changer ! Longerons / Bas de caisse: L'avant du longeron droit. Il parait bien atteint, et pourtant il semble sauvable. L'avenir le dira. Par contre, le gauche est mort de chez mort: l'écrou de fixation de l'aile ne tient plus, corrosion perforante dessous sur toute la longueur, et le renfort destiné à recevoir le cric est même passé au travers... => A changer ! Custodes: Traces de rouilles à droite. Rien de méchant au final après dépose de la vitre. A gauche, par contre, pas de rouille apparente, mais la tôle est complètement bouffée... Ça va être sympa à refaire. Face arrière: La face arrière: une

Bonsoir ! Hop, ravivage du blog, après... plus de 2 ans de pause ! La vache, le temps passe vite. Et hop, cette fois-ci, je me lance pour de vrai dans la restauration de ma Deudeuche: Il s'agit d'une 2CV6 Club, année modèle 1980 (fabriquée en 1979), équipée d'un mirobolant bycilindre de 602 cm3, type A06/635, développant une puissance phénoménale de 29ch DIN. Une bête de course, quoi. Vous la voyez dans sa livrée d'origine, bleu azurite, code AC650... Ah non, elle est blanche aujourd'hui ! Quand je l'ai acheté, en 2001, elle était bleu ciel avec des bandes de couleurs sur les flancs. Loin de la couleur d'origine ! Cette voiture en plaques françaises et carte grise normale a été achetée à l'état de ruine à Anvers avant qu'elle ne parte se faire désosser à Madagascar. Remise en route, elle m'a vaillamment servi pendant 1 an, le temps de finir mes études à Dunkerque, puis à l'été 2003, une première phase de travaux après la dé