Nouveau chapitre de l'épopée, commencée il y a un moment, de la remise en état de ma 2cv.
Pour sa sortie du garage, cette année, j'ai décidé de m'attaquer aux fuites d'huile moteur! Youpi!!
Faut dire qu'elles ont transformé petit à petit le sol du garage en plage mazoutée après l'échouage d'un pétrolier... Et pourtant il y a que 2,5 litres d'huile dans le carter!!
Profitant d'un week-end de Pentecôte rallongé, et après avoir acheté un kit de joint moteur complet (... y en a même que je n'ai jamais vu ...oO...), à l'attaque! Démontage et extraction du moteur, changement des joints: pompe à huile, admission et échappement, cache-culbuteurs + petit réglage des culbuteurs, joints spi, circuit de distribution d'huile... Au passage, un petit contrôle des bougies pour vérifier le réglage du moteur (richesse, allumage).
Puis enfin, après un bon nettoyage du bloc, pour pouvoir surveiller d'éventuelles fuites restantes, repose du moteur et réaccouplement de la boîte.
Et vrouuuuum, c'est reparti !
... Bon, en fait, bien que le niveau sonore est bien diminué, ça reste bruyant.
Erf, bon, beh le silencieux primaire a rendu l'âme.... Il est littéralement bouffé par la rouille !!
Et bien, je sais ce qu'il faut que je fasse la prochaine fois!
Changement du pot, et des pneus... Et après.... Contrôle technique? :)
La suite bientôt! ^^
Pour sa sortie du garage, cette année, j'ai décidé de m'attaquer aux fuites d'huile moteur! Youpi!!
Faut dire qu'elles ont transformé petit à petit le sol du garage en plage mazoutée après l'échouage d'un pétrolier... Et pourtant il y a que 2,5 litres d'huile dans le carter!!
Profitant d'un week-end de Pentecôte rallongé, et après avoir acheté un kit de joint moteur complet (... y en a même que je n'ai jamais vu ...oO...), à l'attaque! Démontage et extraction du moteur, changement des joints: pompe à huile, admission et échappement, cache-culbuteurs + petit réglage des culbuteurs, joints spi, circuit de distribution d'huile... Au passage, un petit contrôle des bougies pour vérifier le réglage du moteur (richesse, allumage).
Puis enfin, après un bon nettoyage du bloc, pour pouvoir surveiller d'éventuelles fuites restantes, repose du moteur et réaccouplement de la boîte.
Et vrouuuuum, c'est reparti !
... Bon, en fait, bien que le niveau sonore est bien diminué, ça reste bruyant.
Erf, bon, beh le silencieux primaire a rendu l'âme.... Il est littéralement bouffé par la rouille !!
Et bien, je sais ce qu'il faut que je fasse la prochaine fois!
Changement du pot, et des pneus... Et après.... Contrôle technique? :)
La suite bientôt! ^^
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